中国将引进俄罗斯卡52直升机?装备075两攻,直10为何不能上舰

2021-10-30 01:46:02

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【军武次位面】作者:乐乐

近日,央视报道俄罗斯卡-52重型武装直升机的消息,在国内引起了舆论的广泛关注。鉴于国内此次参观的是俄罗斯海军使用的卡-52K舰载型号,因此存在较大的可能引进一批卡-52K,并最终搭载到075型两栖攻击舰上。对此,国内舆论对国内武装直升机的发展产生了一点怀疑,毕竟在国内航空工业近年飞速发展的情况下,仍然对俄罗斯K-52K重型直升机感兴趣,确实是一件颇为奇怪的事情。尤其是目前国产武直-10已经在陆航大规模列装,但始终没有出现在075甲板上的奇怪态势,更加深舆论对其性能的怀疑。但实际上,这只是由于075两栖攻击舰搭载、使用直升机的特殊条件所导致的结果。

▲俄罗斯K-52K重型直升机

首先要明确的是,075型两栖攻击舰虽然是一艘排水量超过4万吨的巨舰,但实际上机库空间和最上层甲板面积还是相当有限,一般认为,075的最大直升机搭载数量在30架左右,但这是指包括救护、运输/支援、武装直升机等全部型号在内,真正能够搭载的武装直升机其实不到一半,这也是包括航母在内的海军载机舰的普遍特性,那就是航空器搭载数量不多,并且种类比较丰富。而在数量不多的情况下,就需要保证航空器单体的性能较强,同时性能也需要稳定可靠,否则无法保证战斗力。这也是各国海军在发展固定翼战斗机或直升机时,总是趋于保守、不激进的原因,因为真的是没有资格。

▲国产075型两栖攻击舰

相比之下,国内陆航对武装直升机的需求和海航是截然不同的。国内武装直升机的发展起步比较晚,早年是用直-9改造直-19这种半路出家的型号过渡,后期出现的武直-10则是属于一款典型的中型武装直升机,其突出的特点就在于性能均衡,搭载武器的种类和数量基本够用。对于基础比较薄弱的陆航而言,武直-10的好处就在于生产成本较低,设计和制造的技术压力也不大,基本不太会出现翻车的风险。在陆航本身资源有限且急需武装直升机扩大规模的情况下,武直-10=比较完美的满足了陆航需求,迅速铺开并完成整个武装直升机体系的搭建,为进一步发展提供良好基础。

▲陆航直-19机群

更重要的是,陆航本身对于武装直升机的停驻条件没有过高要求。毕竟,陆航为武直-10建设机场、机库并不是一件很复杂的事情,设计、制造直升机所需要的技术与成本才是陆航关注的重点,这和海航恰恰是相反的。对陆航而言,武直-10的单机性能略差不是什么不可弥补的缺点,大不了用数量来弥补,但这条路海航是走不通的。重型武装直升机和中型武装直升机,在两栖攻击舰上占用的空间与甲板面积相差不大,在同等搭载条件下,两者的载机数量差距可能只有一到两架,在彼此单机性能较大的情况下,最终会导致总体战斗力出现明显差距,这也是此次国内舆论认为,可能会引进卡-52K的最重要原因。

▲武直-10是针对陆航需求设计

就目前而言,国内在武装直升机领域与美国、俄罗斯有明显差距,这没有什么不好承认的。美国在武装直升机的发展最早可以追溯到越南战争,之后又经历多场战争的考验,设计制造和实际使用的经验都非常丰富。而俄罗斯在武装直升机领域的发展也不遑多让,尤其是在阿富汗战争中获取的实战经验,对于俄罗斯(苏联)的武装直升机发展有非常重要的作用。如今在国内引起巨大关注的卡-52K脱胎于苏联在70年代末期开始发展的卡-50武装直升机,前后经历40余年的发展,才达到今天的高度。虽然说其中有苏联解体,俄罗斯经济及军事发展等不利因素的影响,但也并不是国内在一夜之间可以追上的。

▲美国AH-64E重型武装直升机

事实上,随着近年来国内歼-20隐身战斗机、运-20战略运输机等大型航空装备的规模服役,在展示国内在航空领域巨大成就的同时,也使得国人对于自主研发航空军事装备的信心更加充足。但需要认识到的是,国内此前毕竟落后了世界主流水平数十年,目前也仅仅是使用“重点突破”等方式,在一些关键领域取得了较大进展,在重型武装、运输直升机等一些不是特别关键的领域,受制于此前薄弱的技术基础以及投入的资源数量,其发展速度虽然也很快,但距离国际主流水平差距还很明显,这并不是什么不能提起的事情,毕竟事实就是事实。

▲大气磅礴的运-20

我们要正视国内的快速发展,肯定在歼-20、运-20等领域取得的巨大进步。但也不必忌讳说出自己在航空领域的缺点,毕竟知耻方能后勇,掩饰并不会让缺点消失。而且就以目前国内在航空领域四处开花的整体态势,在目前薄弱的直升机领域有新突破,也不过就是未来10年的事情。

▲歼-20的性能已经可以证明国内的实力

武直-10本身是一款设计相当优秀的中型直升机,在陆航目前的现实情况下,是比较符合陆航需求的,其迅速扩充的规模也能证明这一点。而其早年针对陆航的设计,如今却以不太适合登上075而苛责,未免有点强人所难的味道。此次国内对俄罗斯卡-52K重型舰载武装直升机感兴趣,是在结合诸多情况及国内需求之下做出的抉择。既不必因为国内在隐身战斗机领域超越俄罗斯之后,还需向俄罗斯购买武装直升机而羞愧,也不必把卡-52K捧得太高,归根究底,国内目前仅仅是对卡-52K感兴趣,即使后期购买,也不代表卡-52K就是完美的。只能说,卡-52K与武直-10这两者本身就是代表不同的设计思想,运用在不同的领域。而随着国内在航空领域投入的资源越来越多,最终在重型武装、运输直升机领域取得突破,可以说是水到渠成的事情。毕竟,国内连歼-20、运-20这种真正的“硬骨头”都能啃下来,又何况重型直升机呢,我们对此拭目以待就好。

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